Toronto dopravní pověření

Toronto dopravní pověření, nebo TTC, je veřejná doprava autorita, která provozuje autobusy, tramvaje a linky rychlé přepravy v Torontu, Ontario, Kanada. V roce 2005, TTC nesl 431,220,000 cestujících, 2,368,000 deníku cestujících (1,397,000 cestujících výnosu). Je jich tam 149 cesty povrchu s 148 výrobou cest 243 spojení (je dopravní špička). Tam je 10,650 zaměstnanců zaměstnané u TTC v roce 2005.

Přehled

TTC provozuje třetinu nejvíce těžce-používal městský masový přepravní systém v severní Americe (po New Yorku je New York autorita tranzitu a město Mexika je mexický federální okres přepravní systém). Jak 2004, jsou tam čtyři linky rychlé přepravy (tři být odkazoval se na jako “podchody”, zatímco fourth je většinou povýšen; vidět Toronto podchod a RT), s úhrnem 69 stanic, stejně jako 149 spojování “povrch” směruje (autobusy a tramvaje). Průměr denní ridership překročí 2.3 milión pasažérů: 1,197,500 přes sběrnici, 246,100 tramvají, 45,000 přechodnou příčkou, a 855,300 metrem (americká veřejná dopravní asociace, 2005). TTC také stanoví door-to-door servisy pro osoby s fyzickými nezpůsobilostma známými jako WheelTrans. An se přiblíží 2,900 výletů je děláno přes tuto službu denně. Hovorově, tramvaje byly známé jako “červené rakety”; od této doby použití “jet na raketě” v inzerci materiál na TTC (který používá frázi inzerovat celý systém), a použití slova “se vznést” ve jménech některých expresních autobusů. Celý systém je také propagovaný jako “lepší cesta”.

Historie

Soukromě řídil dopravní dopravy v Torontu začal v 1849. Po pozdnější celá léta, nemnoho cest bylo provozováno při městě, ale to bylo 1921 když město převzalo všechny cesty a se utvořilo Toronto pověření přepravy provozovat je. Během tohoto období služba byla hlavně poskytována tramvajemi. V roce 1954, TTC vzal si jeho současné jméno, otevřel jeho první podzemní linku, a velmi zvětšil jeho servisní území pokrýt nově tvořený magistrát Metropolitan Toronto (který nakonec stal se zvětšeným velkoměstem Toronto). Systém vyvinul se k rysu široká síť autobusových linek s podzemními linkami jako páteř.

Jména minulosti

• Williams antologická autobusová linka - 1849-1861
• Metropolitní uliční železnice Toronto 1877-1897
• Toronto železnice ulice - 1861-1891
• Toronto společnost železnice - 1891-1921
• Toronto předměstská dráha - 1894-1921
• Toronto a York paprskovitá železnice - 1904-1921
• Toronto městské železnice - 1913-1921
• Toronto pověření přepravy - 1921-1954
• Severní Yonge železnice - paprskovitá železnice operovala TTC od 1927-1930

Dopravní režimy

TTC současně provozuje rozsáhlou síť podchodů, tramvaje a autobusy v Torontu:

Podchod/RT systém (1954-dar)

Toronto podchod/RT systém sestává z Yonge-univerzita-Spadina linka, U-formoval linku odstartovanou v roce 1954 a naposledy se prodlužoval v roce 1996; Bloor-Danforth linka, východ-linka západu začala v roce 1966 a naposledy se prodlužoval v roce 1980; Scarborough RT, částečně pozvednutá lehká železniční linka stavěná v roce 1985 který pokračuje od Bloor-Danforth linka je východní terminus; a Sheppard Line, se otevřel v roce 2002. Tři podzemní linky používají stejnou technologii, zatímco Scarborough RT má mnohé rozdíly.

V střední-devadesátá léta, práce začínala na Eglinton západní podzemní linka ale projekt byli zrušeni dříve, než významný pokrok byl dělán. Konstrukce této linky je už ne priorita pro TTC.

Fokus proudu pro TTC je rychlý-dopravní expanze krátké rozšíření přinese západní odvětví Yonge-univerzita-Spadina lemuje sever k univerzitě Yorka, Steeles třídu a Vaughan korporační centrum v oblasti Yorka. Vláda Ontaria oznámila 23. března 2006, že to bude poskytovat $670 milión pro toto rozšíření, o jednom-třetina očekávané ceny. Jiný je východně rozšíření Sheppard linky do Scarborougha. Nedávno, tam také byl debata o osudu Scarborough RT. Řešení je blízká nejvyšší priorita, zatímco linka je současně přeplněna, a bude brzy vyžadovat hodně investice nechat to běžet kolem 2015.

Tramvaje (1861-dar)

Toronto systém tramvaje je jeden nemnoho v severní Americe ještě operovat podél klasických linek a operoval protože střední-19. století (horsecar spouštění služby v 1861 a elektrický protože 1891). Služba tramvaje se datuje k Toronto železnice ulice horse-drawn auta a pokračuje dnes s aktuálními auty na elektrický pohon. Nové TTC cesty od čtyřicátých lét obecně byly ovládané jinými režimy, a méně-zaneprázdněné tramvajové cesty také byly přeměněny. Cesty tramvaje jsou nyní zaostřeny na centru města, s žádným běh dál severní než St. Clair třída, asi 5 km od Lakea Ontario. Bombardier Flexity LRV je bytí považované za nahrazení pro ALRV a CLRV jakmile re-postavená auta dosáhnou konce jejich užitečných životů.

Autobusy (1921-dar) a trenéři trolejbusu (1922-1925, 1947-1993)

Autobusy jsou velká část TTC operací dnes, ale dříve asi 1960, oni hráli podružnou roli porovnanou k tramvajím. Po časnějším experimentu, trolejbusy byly používány na množství spouštění cest v roce 1947, ale všechny cesty trolejbusu byly přeměněny na operaci autobusu mezitím 1991 a 1993. TTC vždy používal termínového trolejbusového trenéra se odkazovat na jeho trackless elektrická vozidla.

Gray Coachová (1927-1989)

Linky Gray Coachové byly předměstský a oblastní pohřbít-operátor městského autobusu založený v 1927 TTC. Gray Coachová používala pohřbít-městští trenéři ke spojení Toronto k bodům skrz Southerna Ontario. Navíc, Gray trénuje autobusy pořádaného zájezdu v spojení s cestami Gray Lineové. Hlavní terminál byl metropolita Toronto konečná autobusová stanice na Elizabeth Streetové, centrální. V roce 1954, Gray Coachová expandovala dále, když to získalo předměstské cesty od nezávislých sběrnicových operátorů ne se spojil s TTC jak to expandovalo k metru kryta Toronto. Osmdesátými léty, Gray Coachová stála před tvrdou konkurencí v pohřbít-městská doprava v GTA, a TTC byl nucený prodávat to.

Kolečková židle-dostupné služby (1975-dar)

TTC také provozuje WheelTrans, parašutista-dopravní služba pro fyzicky nezpůsobilý se zvláštními autobusy navržený ubytovat kolečkové židle. Od devadesátých lét, TTC zaostřil v poskytování dostupných služeb na sběrnicích, RT a operace podchodu.

Trajektová doprava (1927-1962)

Trajektová doprava k Toronto ostrovy byly provozovány TTC od 1927 dokud ne 1962, když to bylo přenesené do parků metra a oddělení kultury. Od roku 1998, trajektová linka je provozována Toronto parkuje a zábava.

Operace a jiné informace

Nejvíce TTC operace jsou umístěné jeden u William McBrien stavby u 1900 Yonge ulice (přes Davisville stanici metra), nebo u Hillcrest komplexu u Bathurst a ulic Davenporta.

Spojení

TTC dělá spojení s jinými dopravními agenturami u terminálů v Torontu:

• York oblastní tranzit, včetně ústní zkoušky York
• Mississauga tranzit
• Brampton tranzit
• Durham oblastní tranzit
• Jít tranzit
• Přes příčku, včetně Amtrak
• Kanada chrta

Terminály

Nejvíce TTC povrchové cesty končí u smyček, postranních ulic nebo komplexů stanice metra. TTC systém je jeden nemnoho masových přepravních systémů na světě kde mnoho cest povrchu může být zpřístupňováno dovnitř platil-zóna stravy společná jiným cestám nebo podzemním linkám. Tento rys redukuje použití převodů papíru a potřebu operátorů zkontrolovat to pro důkaz-- platba.

Tam být nějaký konec cest u odbavovacích hal jiný než stanice metra:

• Humber smyčka
• Dlouhá větev (jít stanice)
• Líčit Hill (jít stanice), předtím Port odbor (jít stanice)

Fares

TTC cestující systém přijímá hotovost, lístky, známky a dopravní povolení. Jednosměrné lístky jsou ceněné jak 1. dubna 2006 jak: Dospělí, $2.75; studenti/nadřízení, $1.85; děti, 70?. (Hulvát).

Venkovanský Minister přepravy oznámil plány představit GTA Farecard, sjednocený smartcard-založil systém platby pro celý Greater Toronto oblast podobná kartě chobotnice používané v Hongkongu.

Plány a informace

Před použitím TTC internetových stránek ([ 1 ]), TTC patroni byli schopní získat cestovní informace od různých zdrojů:

• Plány papíru a mapy systému od řidičů a budek sběratele
• Faxové číslo získat plány a mapy
• Časová osa: Nejvíce zastávky měly telefonní číslo získat program na vybranou cestu. Tento systém byl odstraněn kvůli roku 2000 omezení. Informace cesty jsou nyní zpřístupňovány InfoPost a TTC Info číslo 416-393-info (toto nahradilo stará čísla 481-4252 a 481-4544 v 80-tých letech). Některé zastávky nyní zobrazují časový rozvrh pro zvláštní cestu.

• Co je zapnuté a jezdec rakety/TTC zákazník brožury zpráv lokalizované na většině vozidlech

Dopravní informační centra:

• TTC vedení - Davisville stanice
• TTC info vycentrovat Bloor-Yonge stanice - uzavřený
• Metro Toronto konferenční centrum - uzavřený

Další TTC informace být rozšiřován:

• Jezdec rakety - TTC zákaznické zprávy
• Co je zapnuté

Úkryty

Úkryty používané systémy jsou rozkol mezi Viacom médii (s inzeráty) a Toronto přeprava. Úhrn 4,100 úkrytů je řízeno Toronto přeprava a nejvíce od bývalých přepravních oddělení magistrátů, které tvořily Metropolitan Toronto.

Reklama

Reklama je samozřejmost a prominentní ve všech TTC vozidlech a umístěních. Ve skutečnosti, některé zastávky podchodu jsou opakovaně úplně “překreslené” vevnitř používat velké plastové decals, k přáním výnosného korporačního inzerenta; toto je také hotové s individuálními autobusy a všechna auta ve zvláštním metru cvičí. V roce 2005, TTC začal instalovat obrazovky videa ve stanicích metra k aranžérské propagaci, zprávy, počasí a bezpečnostní informace. Tento projekt je provozován Toronto založená ONESTOP mediální skupina. Agentura zkrátila se k inzerátům pošty na TTC je Viacom venkovní. Nicméně, množství peněz TTC přjímá pro dovolení reklama na jeho vlastnictví je velmi malá. Na rok končit 2003, TTC přjímal 2.3% jeho výnosu od reklamy, nebo téměř $17 milión.

Komunikace

TTC také zaměstná stopování a komunikační systém volal CIS (komunikace a informační systém). Vysílač je přidán ke střeše vozidla a přijímači na pravostranné straně řidiče. Pilot CIS byl představen v pozdních sedmdesátých létech a úplně dislokoval v roce 1991.

Pro oficiální seznam TTC PA kódů, vidět [2].

Bezpečnostní systémy

Ochranné rysy stanovily TTC obsahuje:

• Program zastávky na znamení na cestách povrchu (21 hod. - 5 hod.) (ne včetně tramvají); žena cestování cestujících sám může žádat, aby řidič zastavil se u bodů mezi autobusovými zastávkami (žádná taková služba je současně nabídnuta pro cestující muže)
• Označil čekající oblasti (DWA) na podchodu a RT platformách; tito jsou dobře rozsvíceni, mají domácí telefon, a být na místě kde strážní auto zastavuje
• Žlutá pasažérská pomocná obava svleče se na podchodu a RT autech od časných osmdesátých lét
• Přibližně 800 kamer sledovat činnosti na systému podchodu
• TTC pomocní strážníci

Aukce

Každý rok TTC vydraží položky opuštěné na vozidlech a ne prohlásený. Oni jsou prodaní v losech, spíše než individuálně. V roce 2005, TTC vypustil online aukci přes e-Bay Canada a obřad služby aukce.

Personál

Nejvíce Toronto pověření tranzitu je osazenstvo jsou členy sloučeného dopravního odboru místní 113. Tvořit členství (2005) je přibližně 8,000 členů.

Sdružení dopravní pracovníci v Torontu začali:

• Sloučil sdružení uličních železničních zřízenců Ameriky v 1892
• Divize 30 sloučeného sdružení ulice a železničních zřízenců Ameriky v 1893
• Divize 113 objednaný - sloučil sdružení uličních železničních zřízenců Ameriky v 1899
• Sloučil sdružení ulice a železniční zřízence Ameriky v 1903
• Sloučený dopravní odbor v roce 1964
• Místní 113 sloučeného sdružení ulice, elektrické železnice a zaměstnanců motorového vozu Ameriky v roce 1952

Jiný než řidiči a správce, TTC také zaměstnává podpůrné lidi držet běh systému:

• čističe ke stanicím živobytí, úkryty autobusu a jiné TTC vlastnické vyčištění
• osazenstva smetí zvednout odpad na vozidlech a ve stanicích
• mýtinové TTC vozovky během zimních měsíců
• inženýři a osazenstva podpory vyšetřovat podzemní systémy
• mechanici udržují všechna vozidla pověření
• kováři udělat zvláštní pěšinky TTC

29. května 2006, TTC byl zavřen na jeden den v důsledku pracovního sporu. Sdružení pracovníci začali demonstrovat TTC místa na ránu května 29 v odezvě na spor o změny posunu pro sdružené TTC zaměstnance. TTC zavře dopravní služby. TTC nazýval to nezákonnou stávkou, ale odbor říkal, že to bylo výluka. Ontario tabule pracovních vztahů prohlásila to za nezákonnou stávku a objednala zaměstnance zpátky do práce. Odbor souhlasil, že má jeho návrat zaměstnanců k práci a služby začaly pokračovat v 15 hod. 29. května 2006.

Uniformy

Všechna TTC osazenstva oblečou si uniformy sestávat z lehké modré košile s TTC překročit (dlouhé a krátké rukávy) a šedé kalhoty. Jiné oděvy zahrnují maroon bundy s šedýma přízvuky, tmavá námořní svetrová tílka a golf-košile stylu, opotřebovaný podle počasí. Klobouky jsou obecně noseny osazenstvem nadřízeného, jmenovitě inspektoři. Někteří operátoři vozidla nosí modrou basebalovou čepici s bílým způsobem písma “TTC”. Osazenstva údržby nosí tmavě modré nebo zelené coveralls s TTC hřebenem.

Prior k aktuálnímu designu, uniforma sestávala ze světla hnědá košile a střed osmahnou kalhoty/sportovní saka. Někteří řidiči nyní nosí námořnickou modř košile s krátkým rukávem s bílou obrubou na límci.

Čestná stráž

TTC čestná stráž reprezentuje TTC u ceremonií města a pohřbů policie. Členové nosí velká písmena, bílé košile, modrá sportovní saka se Honour strážními hřebeny a šedé kalhoty. Jednotka byla tvořena v roce 1994 od TTC operací dohlížecí pozice sledovat pohřeb pro Toronto hlídat konstábla Todda Baylise. Jednotka měla 19 členů jak 2001.

Pomocní strážníci

Kontingent 76 pomocných strážníků hlídat TTC vlastnosti. Oni mají stejné moci jak Toronto služba policie vykonat:

• Trestní zákoník
• Kontrolované drogy a akt substancí Ontaria
• Překročení k vlastnické věci Ontaria
• Likér licenční věc Ontaria
• sekce 17 aktu duševního zdraví Ontaria

Navíc, oni mohou záležitost pokutuje k osobám v porušení TTC místního nařízení 1.

Služby zvláštního komisaře jsou organizovány takto:

• Divize hlídky - hlídka a vynucení stravy
• Civilní oblečení jednotka kriminálního vyšetřování - inteligence, bojování zločinu
• Společenská odezvová jednotka - místní a odezva komunity

Divize hlídky konstábli oblečou si zřetelné uniformy (který významně lišit se od standardní TTC uniformy) od jiných jednotek. Uniformovaní pomocní strážníci nosí černé bundy a modré košile s TTC pomocnými strážníky překročí na obou ramenech. Oni jsou neozbrojení a nesou rádia a vycpávky k lístkům záležitosti k rušitelům.

Hlídka konstáblů uvnitř Toronto a oblasti za Toronto sloužil TTC.

TTC hlídka pomocných strážníků v bílé neoznačený a označený crusiers (modré pruhy s hřebenem) Ford Crown Victorias a Chevrolet Impalas, podobný k ones použitý Toronto služba policie.